La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT) ha corregido la primera nota que publicó en inglés sobre el accidente de alta velocidad de Urda (Toledo) y ha publicado una nueva versión que añade el párrafo recogido en la versión en español que alude a una posible cadena de errores como potencial responsable del accidente.. El informe preliminar publicado por la AITAT el jueves 29 contiene un párrafo que dice, textualmente, que «la cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habrían conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias».. Sin embargo, tal párrafo no se recogía en la nota en inglés publicada el viernes día 30. Desde la AITAT han aclarado hoy que «durante el proceso de transcripción del documento uno de los párrafos de la nota no fue incorporado al documento traducido».. La omisión del párrafo durante el proceso de traducción, añade, se debió a un «lapsus» de la persona encargada de editar el documento. Una vez advertido el error, añade la autoridad, se ha procedido a completar el documento y publicar una nueva versión completa de la nota traducida.. La AITAT ha detallado también que la versión inglesa publicada inicialmente «no modifica en ningún modo la información de la nota original. En todo caso, ante cualquier discrepancia que pueda darse entre versiones, prevalece el texto en español», concluye la nota.
La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT) ha corregido la primera nota que publicó en inglés sobre el accidente de alta velocidad de Urda (Toledo) y ha publicado una nueva versión que añade el párrafo recogido en la versión en español que alude a una posible cadena de errores como potencial responsable del accidente.. El informe preliminar publicado por la AITAT el jueves 29 contiene un párrafo que dice, textualmente, que «la cadena de averías, instrucciones y acciones eventualmente habrían conducido a la colisión, sin que hubiesen actuado las barreras mitigadoras necesarias».. Sin embargo, tal párrafo no se recogía en la nota en inglés publicada el viernes día 30. Desde la AITAT han aclarado hoy que «durante el proceso de transcripción del documento uno de los párrafos de la nota no fue incorporado al documento traducido».. La omisión del párrafo durante el proceso de traducción, añade, se debió a un «lapsus» de la persona encargada de editar el documento. Una vez advertido el error, añade la autoridad, se ha procedido a completar el documento y publicar una nueva versión completa de la nota traducida.. La AITAT ha detallado también que la versión inglesa publicada inicialmente «no modifica en ningún modo la información de la nota original. En todo caso, ante cualquier discrepancia que pueda darse entre versiones, prevalece el texto en español», concluye la nota.
