La R3 —la línea de Rodalies que va de L’Hospitalet de Llobregat a Puigcerdà pasando por Barcelona, Granollers, Vic y Ripoll— ha quedado totalmente suspendida pasadas las 15.30 de este miércoles. El corte, según Adif, se debe a la enésima incidencia que afecta al sistema de regulación del tráfico ferroviario, detectada en el centro de control de Adif en la estación de França, que ha obligado a detener todos los trenes ya que la circulación es insegura. La incidencia ha sido provocada, según las primeras investigaciones, después de que se produjera un robo de cable de fibra óptica, de cobre, entre las estaciones de Les Franqueses y la Garriga. Fuentes de Adif aseguran que la prioridad es restablecer, lo antes posible, la circulación. Se da la casualidad de que ya se detuvo la circulación en la R3 el pasado 25 de julio por las mismas circunstancias.. Seguir leyendo
La incidencia afecta al sistema de regulación del tráfico ferroviario
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Reportaje sobre la linea R3 de Rodalies de RENFE, entre La Garriga y Ripoll
CARLES RIBASCarles Ribas
La R3 —la línea de Rodalies que va de L’Hospitalet de Llobregat a Puigcerdà pasando por Barcelona, Granollers, Vic y Ripoll— ha quedado totalmente suspendida pasadas las 15.30 de este miércoles. El corte, según Adif, se debe a la enésima incidencia que afecta al sistema de regulación del tráfico ferroviario, detectada en el centro de control de Adif en la estación de França, que ha obligado a detener todos los trenes ya que la circulación es insegura. La incidencia ha sido provocada, según las primeras investigaciones, después de que se produjera un robo de cable de fibra óptica, de cobre, entre las estaciones de Les Franqueses y la Garriga. Fuentes de Adif aseguran que la prioridad es restablecer, lo antes posible, la circulación. Se da la casualidad de que ya se detuvo la circulación en la R3 el pasado 25 de julio por las mismas circunstancias.
Se trata de una de las líneas más castigada por esta crisis crónica del sistema ferroviario catalán. Está en obras desde octubre, cuando se inició un corte de vía entre L’Hospitalet y La Garriga que debía alargarse hasta mayo. Entonces, estaba previsto que el tramo afectado se redujera solo a Mollet-La Garriga y que mientrastanto el tramo entre L’Hospitalet y Vic se realizara en bus; y en tren entre Vic y La Tor de Querol. Después del accidente del 20 de enero en Gelida, Renfe y Adif decidieron interrumpir el servicio en toda la línea, alegando que eran necesarias un conjunto de obras en taludes y túneles. A mediados de marzo se reabrió el servicio de tren solo entre La Garriga y Ripoll. Duró ocho horas y se paró de nuevo por la presencia de objetos en la vía. Ese tramo fue funcionando de forma intermitente. El 6 de julio se reabrió el tramo entre Ribes de Freser y Puigcerdà, pero no estuvo abierto ni tres horas, ya que la caída de un árbol rompió la catenaria.
Pese a las incidencias, este julio han ido funcionando los tramos de Puigcerdà a Vic. El tramo entre L’Hospitalet y Mollet del Vallès debería haberse abierto en mayo, pero la caída de un muro de una fábrica cementera en Montcada, el pasado 6 de marzo, sobre las vías del tren ha acabado retrasando el proceso. Adif y la fábrica están litigando sobre quién es el propietario del muro y quién es el responsable del siniestro. Mientras tanto, Adif se hará cargo de volver a construir el muro, pero el calendario de la obra se ha vuelto a retrasar y se ha decidido reabrir en enero de 2027 toda la obra a la vez, una vez haya terminado el desdoblamiento de la línea entre Parets y La Garriga.
Con todas estas incidencias abiertas, el sábado 25 de julio la circulación en la R3 de Rodalies quedó suspendida en un principio se pensó que era culpa del robo de cobre. Después se descartó pero no se anunció cual era el fallo que originó tal incidencia. Entonces se puso en marcha un servicio alternativo de transporte por carretera entre las estaciones de Fabra i Puig (Barcelona) y Puigcerdà (Girona). El tramo entre L’Hospitalet de Llobregat y Fabra i Puig se pudo realizar utilizando la R4.
Este miércoles la avería ha sido idéntica a la de aquel 25 de julio. Ha sido fruto del robo de cobre y los servicios alternativos por carretera han sido copiados de entonces. Justo antes del gran corte de octubre, la R3 transportaba alrededor de 20.000 viajeros diarios.
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