Los trabajadores de Groundforce, la empresa encargada de prestar servicios de asistencia en tierra a cerca de 20 aerolíneas en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, han afrontado este jueves su tercer día de huelga indefinida para reclamar más seguridad laboral. Sin embargo, pese a tratarse de un mes de alto flujo de pasajeros por las vacaciones de agosto, el impacto entre los viajeros es limitado. Un grupo de tres catalanes con destino a Katmandú (Nepal) no ha visto alterado su vuelo, pero aun así se ha preparado para un posible problema. “Llevamos una maleta de emergencia, por si acaso, con una muda de ropa y un pequeño neceser. Es probable que llueva allí y nos hemos preparado”, ha afirmado Anna. El grupo se preocupa sobre todo por el enlace en Estambul (Turquía): “Como hacemos escala, claro que el problema se duplica y el retraso se puede ir acumulando”, ha afirmado Manel. Las incidencias obligaron a cancelar 20 vuelos el martes y 16 el miércoles, según ha informado el sindicato CGT. Aena no ha respondido a la solicitud de datos sobre las afectaciones.. Seguir leyendo
Los empleados de Groundforce mantienen los paros y reclaman más seguridad laboral en las tareas de asistencia en tierra
Los trabajadores de Groundforce, la empresa encargada de prestar servicios de asistencia en tierra a cerca de 20 aerolíneas en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, han afrontado este jueves su tercer día de huelga indefinida para reclamar más seguridad laboral. Sin embargo, pese a tratarse de un mes de alto flujo de pasajeros por las vacaciones de agosto, el impacto entre los viajeros es limitado. Un grupo de tres catalanes con destino a Katmandú (Nepal) no ha visto alterado su vuelo, pero aun así se ha preparado para un posible problema. “Llevamos una maleta de emergencia, por si acaso, con una muda de ropa y un pequeño neceser. Es probable que llueva allí y nos hemos preparado”, ha afirmado Anna. El grupo se preocupa sobre todo por el enlace en Estambul (Turquía): “Como hacemos escala, claro que el problema se duplica y el retraso se puede ir acumulando”, ha afirmado Manel. Las incidencias obligaron a cancelar 20 vuelos el martes y 16 el miércoles, según ha informado el sindicato CGT. Aena no ha respondido a la solicitud de datos sobre las afectaciones.
El conflicto, iniciado el pasado 4 de agosto, afecta a los trabajadores encargados de la facturación, el embarque, la carga y descarga de equipajes y otras tareas de asistencia en tierra. La convocatoria responde, según la CGT, sindicato mayoritario, a la falta de personal, la organización de los turnos y las deficiencias en materia de prevención de riesgos laborales. José Díaz González, miembro del comité de huelga, ha comentado que los trabajadores, muchos de los cuales tienen contratos a tiempo parcial o fijos discontinuos, reciben “una formación escasa de una semana y directamente el primer día los ubican en su puesto de trabajo y tienen que hacer tareas en medio de la pista, cruzándose con aviones”.
El Ministerio de Transportes fijó unos servicios mínimos que varían entre el 35% y el 80%, en función del tipo de vuelo y la distancia, para garantizar la operativa en plena temporada alta. Para cumplirlos, el sindicato acusa a Groundforce de recurrir a personal de otras áreas para cubrir parte de las funciones operativas. “Nos están bloqueando el derecho a la huelga”, ha denunciado Esther García. Distintos trabajadores han sostenido que se está destinando a personal administrativo y a encargados de otras funciones a tareas como la carga de equipajes en pista y denuncia que la empresa “tapa el problema” para que los viajeros no perciban el paro. “Están cambiando a los pasajeros de vuelo, amplían el tiempo de facturación para evitar las colas largas, hacen de todo para que el pasajero no sienta el impacto de la huelga”, ha afirmado García. Según el sindicato, la empresa no ha abierto ninguna vía de comunicación con los trabajadores. “El contacto que hemos tenido por parte de la empresa o de algún tipo de jefatura ha sido para confrontar”. EL PAÍS ha intentado ponerse en contacto con Groundforce, sin obtener respuesta.
La empresa opera entre bastidores y presta servicio para algunas de las grandes aerolíneas que operan en El Prat, entre ellas Air Europa, Lufthansa, Air France, KLM, Qatar Airways y Turkish Airlines. Según el Ministerio de Transportes, estas compañías tienen programados cerca de 11.600 movimientos entre agosto y septiembre, por lo que, si el conflicto se prolonga, hasta dos millones de pasajeros podrían verse potencialmente afectados.
La normalidad que se percibe en diversos pasajeros consultados, entre ellos Pilar Moreno, que esperaba junto a su familia para facturar el equipaje antes de viajar a Múnich y aseguraba “no haber recibido ninguna comunicación sobre retrasos en su vuelo”, es cuestionada por los trabajadores. “El problema no es visible, pero existe. Los pasajeros han tenido que ser reubicados en otros vuelos, con lo cual también hay una molestia para ellos, aunque no lleguen a percibirla cuando llegan al aeropuerto porque ya han sido recolocados”, ha afirmado Esther García.
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