El presidente estadounidense, Donald Trump, ha comunicado este jueves a través de su red social Truth Social que el alto el fuego entre Israel y Líbano se ampliará tres semanas, después de que representantes de ambas partes se hayan reunido en Washington por segunda vez. En la primera reunión, acordaron una tregua de 10 días que expiraba el 26 de este mes. En el frente con Irán, el ministro de Defensa israelí, Israel Katz, ha asegurado que está a la espera de “la luz verde” de Estados Unidos para “reanudar la guerra” y “completar la eliminación de la dinastía Jameneí”. Al iniciarla, el 28 de febrero, mató al líder supremo, Alí Jameneí, sucedido por su hijo Mojtaba, al que se da por herido y de quien Irán no ha difundido imágenes actuales durante la guerra. Sobre Ormuz, Trump ha afirmado que tiene “el control total del estrecho”. El presidente estadounidense ha añadido que Irán “está teniendo muchas dificultades para determinar quién es su líder”, en alusión a la incógnita sobre el paradero y el estado de salud del líder supremo, que lleva dos meses sin aparecer en público. El presidente ha ordenado a la Marina disparar y eliminar cualquier embarcación que coloque minas en el estrecho y ha anunciado que sus desminadores ya están operando.. Seguir leyendo
En detalle | Lo que sabemos hasta ahora del peaje por cruzar el estrecho de Ormuz que reclama Irán
Irán ha incluido en su documento de 10 puntos para negociar una paz definitiva la exigencia de que se garantice su «control» sobre el estrecho de Ormuz. La Comisión de Seguridad Nacional del Parlamento iraní ha aprobado ya un proyecto de ley de peajes y lo ha remitido al pleno de la cámara para su debate, según la agencia estatal iraní Mehr. Pero la norma no hace sino codificar lo que ya ocurre en el agua: la Guardia Revolucionaria aplica de facto un sistema de peajes antes de permitir el paso, según Al Jazeera. ¿Es esto legal?
¿De quién es el estrecho de Ormuz? El estrecho baña las costas de dos países: Irán y Omán. Ambos tienen soberanía sobre esas aguas, pero esa soberanía tiene límites. La Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar establece que en los estrechos considerados vitales para la navegación internacional rige el llamado derecho de tránsito. Esto significa que cualquier embarcación puede atravesarlos libremente siempre que el paso sea rápido e ininterrumpido y no amenace la seguridad del país ribereño.
¿Cuánto cobraría Irán? El texto aprobado por la comisión parlamentaria no detalla la cuantía, pero la agencia Tasnim, vinculada a la Guardia Revolucionaria, apunta dos opciones: un pago fijo de dos millones de dólares por buque o un sistema basado en el cargamento de cada barco, similar al del Canal de Suez. Tasnim estima que Irán podría ingresar unos 100.000 millones de dólares anuales, una cifra superior a sus ingresos por ventas de petróleo, estimados en 80.000 millones.
¿Puede Irán cobrar por ese paso? No, según los expertos en derecho internacional consultados por EL PAÍS. La Convención de la ONU estipula que solo se puede cobrar a un buque por servicios concretos que el país le preste, como el uso de esclusas. No es legal imponer un peaje por el mero tránsito. «Algo que, de hecho, remite casi a un concepto mafioso», señala Juan José Álvarez, catedrático de Derecho Internacional Privado de la Universidad del País Vasco.
¿Y si un acuerdo de paz lo autorizara? Tampoco tendría respaldo legal. Jaume Saura, catedrático de la Universidad de Barcelona, matiza que si finalmente se autorizara algún tipo de compensación por los daños de la guerra, esta solo debería aplicarse a buques de Estados Unidos e Israel, los países que iniciaron el conflicto, y no a toda la comunidad internacional.
¿Qué precedente sienta esto? Uno preocupante, según Félix Arteaga, investigador del Real Instituto Elcano. «Ha puesto en evidencia lo fácil que es, con la tecnología moderna, interrumpir el derecho de tránsito en aguas internacionales». El experto advierte de que el riesgo mayor es que, en el futuro, sean grupos no estatales los que exploten esa vulnerabilidad, «como hicieron en tiempos los piratas».
