Tras el escándalo por el robo en el Museo del Louvre hace casi un año, que reveló numerosos problemas en la gestión de la pinacoteca, se abre una nueva polémica en el monumento más emblemático de París. El director de la Torre Eiffel, Patrick Branco Ruivo, ha anunciado este martes que dejará el cargo antes de fin de año, tras meses de denuncias por parte del personal por su gestión opaca del icónico monumento. Branco Ruivo está al frente de la sociedad de explotación de la Torre Eiffel (SETE), que pertenece en un 99% al Ayuntamiento de París.. Seguir leyendo
Tras el escándalo por el robo en el Museo del Louvre hace casi un año, que reveló numerosos problemas en la gestión de la pinacoteca, se abre una nueva polémica en el monumento más emblemático de París. El director de la Torre Eiffel, Patrick Branco Ruivo, ha anunciado este martes que dejará el cargo antes de fin de año, tras meses de denuncias por parte del personal por su gestión opaca del icónico monumento. Branco Ruivo está al frente de la sociedad de explotación de la Torre Eiffel (SETE), que pertenece en un 99% al Ayuntamiento de París.
La gota que ha colmado el vaso ha sido su decisión de apartar al personal femenino que trabajaba en el monumento durante la visita el pasado 5 de septiembre de varios miembros de un grupo hindú de una corriente ultraconservadora. La visita era privada y la condición era que no hubiera ninguna mujer en el lugar para que no hubiera interacción con los miembros de la delegación. Las empleadas fueron invitadas a abandonar sus puestos y a ocultarse, para no importunar a los visitantes.
Tras la exclusión de las empleadas, se convocó una huelga dos días después, que obligó a cerrar la Torre Eiffel durante todo el día. Patrick Branco Ruivo está al frente de la sociedad de explotación del monumento desde 2018. Fue nombrado durante el mandato de la entonces dirigente de la ciudad, Anne Hidalgo. Tras lo ocurrido, el alcalde de París, Emmanuel Grégoire, anunció dos investigaciones para esclarecer el incidente, una a cargo de una empresa externa y otra del Ayuntamiento.
Uno de los informes ya ha revelado “una serie de disfunciones y fallos en la gestión de las visitas protocolarias y en la organización de esta visita en concreto, que condujeron a apartar al personal femenino, una situación inaceptable”, ha señalado la empresa en un comunicado este martes.
Este incidente es la punta del iceberg, pues los trabajadores llevan años denunciando irregularidades y problemas financieros y de seguridad en la gestión del monumento más emblemático de París y uno de los más frecuentados, con 6,7 millones de visitantes en 2025. La “dama de hierro” cuenta con 403 asalariados y una cifra de negocio de 156 millones de euros.
Ya a principios de 2024 los empleados de la “dama de hierro” se pusieron en huelga para denunciar la mala gestión financiera por parte del Ayuntamiento de París. Reclamaban que el presupuesto no era suficiente para acometer las obras necesarias para su buen mantenimiento. El personal amenazó con declararse en huelga durante los Juegos Olímpicos de París, aunque no lo cumplieron.
A esto se unen las denuncias por los problemas de seguridad y de mantenimiento, que pueden incluso poner en peligro a los visitantes y a los empleados. Según el diario francés Le Monde, hace meses se desprendió un trozo del revestimiento de una de las barandillas debido a los fuertes vientos. Como pasó de madrugada, no había nadie en el Campo de Marte, donde cayeron los pedazos. En otra ocasión, fue una pantalla de televisión la que cayó sobre la explanada, también por el viento, según Le Monde.
El personal denuncia que los fallos eléctricos son habituales cuando llueve mucho y provocan el bloqueo de los sistemas de vídeovigilancia. El pasado mes de julio, un hombre fue detenido tras haber escalado tranquilamente al segundo piso de la Torre para colocar una bandera estadounidense. Fue detenido, pero logró llegar. A esto se unen los problemas financieros. Según un informe de la Cámara Regional de Cuentas (CRC), entre 2020 y 2024 la sociedad perdió 300 millones de euros y en 2025 las mejoras en el mantenimiento tuvieron un sobrecoste de 156 millones de euros.
