La alta velocidad sigue sin encontrar el camino de vuelta a sus cifras de viajeros tras el batacazo que sufrió por el accidente de Adamuz. En mayo, el número de viajeros que utilizó el AVE, el Avlo, Iryo u Ouigo se desplomó un 7,1% en tasa interanual, hasta los 3,6 millones de usuarios, según los datos publicados hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Con esta nueva caída, encadena cinco meses a la baja: enero (-14,4%), febrero (-32,1%), marzo (-17,7%), abril (-15%) y mayo. El resto del transporte de larga distancia por ferrocarril tampoco logra remontar: en conjunto, esta modalidad retrocedió un 6,4% respecto al mismo mes de 2025, hasta los 4,35 millones de viajeros.
La sangría en el tren deriva de la tragedia de Adamuz. El accidente ferroviario, ocurrido el pasado 18 de enero y en el que murieron 46 personas, obligó a cortar durante semanas la línea entre Madrid y Andalucía y llevó a Adif a imponer múltiples limitaciones temporales de velocidad (LTV) en distintos puntos de la red ante las denuncias de los maquinistas sobre el estado de la infraestructura. Meses después, esas restricciones siguen lastrando los tiempos de viaje y, con ellos, el atractivo de la alta velocidad frente a otras alternativas.
Más pérdidas en el ferrocarril
La alta velocidad no ha sido la única modalidad ferroviaria que ha perdido pasajeros en mayo. Cercanías -que agrupa a Renfe y a los operadores autonómicos- cayó un 5,3% interanual, hasta los 51 millones de usuarios, mientras que Media Distancia se dejó un 12,6%, hasta los 3,7 millones de viajeros. En conjunto, sumando todas sus modalidades, el ferrocarril transportó a 59,1 millones de pasajeros en mayo, un 5,9% menos que en el mismo mes de 2025.
La caída del tren fue compensada, en parte, por el autobús y el avión. Según el INE, el transporte interurbano en su conjunto sumó 148,3 millones de viajeros en mayo, un 1% menos que un año antes, aunque con avances del 2,5% en autobús y del 2,4% en el transporte aéreo interior. El transporte marítimo de cabotaje, por su parte, retrocedió un 0,3%, a lo que se suma la caída del 5,9% del ferrocarril.
Frente al retroceso del interurbano, el transporte urbano volvió a ser el gran sostén de la estadística. Más de 325 millones de viajeros utilizaron autobús o metro urbano en mayo, un 1,8% más que en el mismo mes de 2025, con un incremento del 3,4% en el metro y del 0,8% en el autobús urbano.
Entre las grandes ciudades, el metro de Valencia fue el que más creció, un 9,8%, mientras que Sevilla fue la única red que perdió viajeros, con un descenso del 17%. Por comunidades autónomas, el autobús urbano registró sus mayores subidas en País Vasco (5,3%), Canarias (5,2%) y Asturias (4,1%), mientras que Andalucía (-3,1%), la Comunidad Valenciana (-0,6%) y Extremadura (-0,5%) fueron las que más retrocedieron.
Con todo, el conjunto del transporte público -urbano, interurbano y especial y discrecional- sumó 524,9 millones de viajeros en mayo, un 0,8% más que en el mismo mes de 2025, según la Estadística de Transporte de Viajeros del INE.
El tren de alta velocidad aún no ha recuperado su número de pasajeros tras el revés causado por el accidente de Adamuz. En mayo, hubo una disminución del 7,1% en el número de personas que utilizan el AVE, Avlo, Iryo o Ouigo, totalizando 3,6 millones de usuarios, según informó el Instituto Nacional de Estadísticas (INE). Durante los últimos cinco meses, ha habido una disminución continua, comenzando con una caída del 14,03% en enero, seguida de una disminución significativa del 32,1% en febrero, y luego de disminuciones sucesivas del 17,7% en marzo, del 15% en abril y, finalmente, de una nueva caída en mayo. La recuperación del transporte ferroviario de larga distancia también es inviable: en su conjunto, este modo de transporte experimentó una disminución del 6,4% con respecto al mismo mes de 2025, lo que resultó en 4,53 millones de pasajeros. Las continuas luchas del tren se remontan a la tragedia de Adamuz. El 18 de enero, un accidente de tren resultó en 46 muertes y causó el cierre de la línea Madrid-Andalucía por un período prolongado. Adicionalmente, Adif implementó varias restricciones temporales de velocidad (LTV) en toda la red para abordar las preocupaciones de los conductores con respecto al estado de la infraestructura. Después de varios meses, las limitaciones de los tiempos de viaje siguen afectando a la duración de los viajes, lo que provoca una disminución de la popularidad del tren de alta velocidad en comparación con otras opciones. En mayo, el tren de alta velocidad no fue el único medio de transporte que experimentó una disminución en el número de pasajeros. Cercanías, compuesto por Renfe y operadores autónomos, experimentó un descenso del 5,3% anual, lo que dio lugar a 51 millones de usuarios. Mientras tanto, Media Distancia registró una disminución del 12,6%, reduciendo su número de viajeros a 3,7 millones. En mayo, el ferrocarril transportó un total de 5243,1 millones de pasajeros, lo que es un 5,9% menos que en el mes correspondiente de 2025. A pesar del accidente de tren, la disminución fue compensada por el aumento del uso de autobuses y aviones.
