Volkswagen pisa el acelerador del ajuste. El gigante automovilístico alemán informó este jueves de que va a reducir en un 25% sus capacidades de producción hasta situarlas en 9 millones de vehículos anuales para adaptarlas a la situación del mercado global y el aumento de la competencia. Asimismo, la compañía, que tiene una capacidad instalada de 12 millones de vehículos, recortará la oferta de sus modelos automovilísticos paulatinamente en un 50% y reducirá un 75% la complejidad de su oferta de modelos, como las opciones de equipamiento.
Tras años de medidas que no han logrado frenar la caída del beneficio, el objetivo de la marca con esta nueva hoja de ruta es concentrarse en los segmentos de mercado más atractivos, según comunicó tras una larga reunión del consejo de vigilancia con la dirección de la compañía, y convertirse, para 2030, «en la empresa automovilística más atractiva del mundo», destacó Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen.
El fabricante, al que pertenecen marcas como VW, Audi, Porsche, Skoda y Seat/Cupra, considera que estas medidas «mejorarán la posición resiliente de Volkswagen en un demandante periodo de transformación para la industria automovilística» y contribuirán a mantener el futuro de Alemania como localización industrial. «La compañía afronta la próxima fase de transformación con un plan futuro que posiciona al grupo para ser más resiliente, más eficiente y más competitivo», añade el comunicado, que, sin embargo, no concretó cómo afectará esta hoja de ruta a sus plantas y al empleo. En España, las plantas de Martorell y Navarra se podrían ver afectadas.
Con anterioridad, Volkswagen ya había comunicado la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en Alemania de aquí a 2030, de los cuales 35.000 corresponderían a la marca VW, y había pactado con el sindicato IG Metall el mantenimiento del empleo, al menos, hasta esa fecha en las plantas alemanas. La inquietud se disparó a raíz de una información de la revista «Manager Magazin», según la cual la compañía planea reforzar sus medidas de ajuste y podría llegar a suprimir hasta 100.000 puestos a nivel mundial, el doble de la cifra anunciada hasta el momento. La publicación apuntó además que cuatro plantas del grupo en Alemania podrían acabar cerrando.
Este mismo jueves, mientras se producía la reunión, el sindicato alemán IG Metall organizó protestas en todo el país contra las amenazas de cierre de plantas y de nuevos recortes de empleo. Alrededor de 500 personas se congregaron en una manifestación en Wolfsburgo, donde el gigante automovilístico alemán tiene su sede mundial. El sindicato ya adelantó que se opondrá al plan de la empresa, con el consiguiente conflicto. «No podemos quedarnos de brazos cruzados», advirtió la presidenta del sindicato, Christiane Benner.
Oliver Blume explicó hace unos meses que la ampliación de los planes de recorte de gastos se debían al deterioro de las condiciones operativas, los aranceles, las tensiones geopolíticas o la intensificación de la competencia china, que estaban mermando sus balances. Volkswagen obtuvo en 2025 un beneficio neto de 6.904 millones de euros, un 44% menos que un año antes-
El gigante automovilístico alemán Volkswagen informó este jueves de que va a reducir en un 25% sus capacidades de producción hasta situarlas en 9 millones de vehículos anuales para adaptarlas a la situación del mercado global y el aumento de la competencia. Asimismo, la compañía, que tiene una capacidad instalada de 12 millones de vehículos, recortará la oferta de sus modelos automovilísticos paulatinamente en un 50% y reducirá un 75% la complejidad de su oferta de modelos, como las opciones de equipamiento. El objetivo de la marca es concentrarse en los segmentos de mercado más atractivos, según comunicó tras una reunión del consejo de vigilancia con la dirección de la compañía.
El fabricante, al que pertenecen marcas como VW, Audi, Porsche, Skoda y Seat/Cupra, considera que estas medidas «mejorarán la posición resiliente de Volkswagen en un demandante periodo de transformación para la industria automovilística» y contribuirán a mantener el futuro de Alemania como localización industrial. «La compañía afronta la próxima fase de transformación con un plan futuro que posiciona al grupo para ser más resiliente, más eficiente y más competitivo», añade el comunicado, que, sin embargo, no concretó cómo afectará esta hoja de ruta a sus plantas y al empleo. En España, las plantas de Martorell y Navarra se podrían ver afectadas.
Con anterioridad, Volkswagen ya había comunicado la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en Alemania de aquí a 2030, de los cuales 35.000 corresponderían a la marca VW, y había pactado con el sindicato IG Metall el mantenimiento del empleo, al menos, hasta esa fecha en las plantas alemanas. La inquietud se disparó a raíz de una información de la revista «Manager Magazin», según la cual la compañía planea reforzar sus medidas de ajuste y podría llegar a suprimir hasta 100.000 puestos a nivel mundial, el doble de la cifra anunciada hasta el momento. La publicación apuntó además que cuatro plantas del grupo en Alemania podrían acabar cerrando.
