Óscar Puente avanza con su polémico mapa concesional de autobuses de larga distancia. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a sacar a información pública los anteproyectos de los 31 corredores de servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera que faltaban para completar el que será el nuevo mapa concesional.. El trámite de la disposición a información pública de los corredores se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), según ha indicado en un comunicado este lunes el departamento dirigido por Óscar Puente, que ha detallado que contarán con 600 rutas y 2.300 paradas.. «El sistema de transporte público por autobús es el que mejor vertebra nuestro país, porque llega a todos los rincones», ha asegurado el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, quien ha recalcado que «tal y como se comprometieron desde el Ministerio, este mapa concesional respeta y mantiene todas las paradas y frecuencias actuales y añade rutas directas entre las ciudades más grandes para facilitar viajes más rápidos».. El nuevo mapa concesional estará compuesto por 34 corredores que darán servicio a 1.682 municipios en 600 rutas con un total de 190.424 kilómetros y 2.294 paradas. La licitación de los nuevos contratos permitirá una bajada generalizada de tarifas, con una reducción promedio por usuario del 22%. Así, la tarifa media será de 0,06715 euros por viajero y kilómetro, según Transportes.. Críticas. Pero las bondades que vende el ministerio no son tales para todo el sector. Fuentes del mismo apuntan a que los pliegos están «condenados a judicializarse». Así, apuntan que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha denunciado que la reserva concesional sólo debería justificarse cuando el mercado no pueda garantizar precio, conectividad, calidad o frecuencia. Añaden, además, que Competencia ha criticado la concepción apriorística de todas las líneas como servicio público de titularidad administrativa y ha reclamado liberalizar, al menos, las rutas de más de 100 kilómetros donde pueda existir competencia efectiva.. También recuerdan que Competencia ha criticado que los pliegos pueden expulsar a potenciales competidores por el tamaño de los contratos, las obligaciones de vehículos y ciertos criterios de experiencia, que el operador incumbente conserva «una ventaja informativa decisiva y potencialmente manipulable» y que el diseño económico del pliego puede desincentivar ofertas más eficientes y precios más bajos.. Para estas fuentes, el conflicto del cabotaje también puede empujar esta judicialización. El TJUE tiene que pronunciarse sobre la opción de que líneas internacionales puedan hacer trayectos domésticos tras una demanda de España contra la Comisión Europea en el marco de un conflicto entre España y Alemania en el que Bruselas dio la razón a Alemania y le permitió autorizar cabotajes entre Madrid y Tréveris (Alemania). «Sí, como es previsible, si el TJUE da la razón a la Comisión Europea, los concesionarios habrán obtenido exclusividades que no podrán defender frente a Europa», añaden estas fuentes.. El mapa concesional ha sido objeto de importante controversia no sólo dentro del sector sino entre el Gobierno y las comunidades autónomas. Transportes planteó un nuevo mapa con 22 rutas para simplificar la actual estructura estatal de autobuses, que consta de 75, de forma que una línea de largo recorrido no pare en pueblos o ciudades pequeñas para que fuera más eficiente y repercutiera en un mayor ahorro de tiempo y dinero.. El grueso de las autonomías, sin embargo, se opuso a hacerse con la gestión de los servicios intrarregionalesque se pretendía eliminar a cambio de una ayuda de 40 millones de euros. Un rechazo que obligó a Transportes a modificar su planes y aceptar un mapa con 34 corredores.. Durante los treinta días hábiles posteriores a la publicación en el BOE, los anteproyectos estarán publicados en la página web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que ciudadanos y demás entidades de la sociedad civil pueda realizar sus aportaciones.. Asimismo, el ministerio recabará el informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y de las comunidades autónomas afectadas por los tráficos de los nuevos corredores. El siguiente paso será estudiar las alegaciones y los informes recibidos con el objetivo de poder incorporar a los anteproyectos todas aquellas mejoras pertinentes que se propongan.. A continuación, se elevarán los 31 anteproyectos al Consejo de Ministros para su aprobación definitiva, previo informe de la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos. Posteriormente se dará inicio a los procedimientos de licitación, que se irán publicando de manera progresiva, con el fin de que todos ellos se hayan licitado en menos de dos años, tal y como establece la Ley de Movilidad Sostenible.
Óscar Puente avanza con su polémico mapa concesional de autobuses de larga distancia. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a sacar a información pública los anteproyectos de los 31 corredores de servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera que faltaban para completar el que será el nuevo mapa concesional.. El trámite de la disposición a información pública de los corredores se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), según ha indicado en un comunicado este lunes el departamento dirigido por Óscar Puente, que ha detallado que contarán con 600 rutas y 2.300 paradas.. «El sistema de transporte público por autobús es el que mejor vertebra nuestro país, porque llega a todos los rincones», ha asegurado el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, quien ha recalcado que «tal y como se comprometieron desde el Ministerio, este mapa concesional respeta y mantiene todas las paradas y frecuencias actuales y añade rutas directas entre las ciudades más grandes para facilitar viajes más rápidos».. El nuevo mapa concesional estará compuesto por 34 corredores que darán servicio a 1.682 municipios en 600 rutas con un total de 190.424 kilómetros y 2.294 paradas. La licitación de los nuevos contratos permitirá una bajada generalizada de tarifas, con una reducción promedio por usuario del 22%. Así, la tarifa media será de 0,06715 euros por viajero y kilómetro, según Transportes.. Pero las bondades que vende el ministerio no son tales para todo el sector. Fuentes del mismo apuntan a que los pliegos están «condenados a judicializarse». Así, apuntan que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha denunciado que la reserva concesional sólo debería justificarse cuando el mercado no pueda garantizar precio, conectividad, calidad o frecuencia. Añaden, además, que Competencia ha criticado la concepción apriorística de todas las líneas como servicio público de titularidad administrativa y ha reclamado liberalizar, al menos, las rutas de más de 100 kilómetros donde pueda existir competencia efectiva.. También recuerdan que Competencia ha criticado que los pliegos pueden expulsar a potenciales competidores por el tamaño de los contratos, las obligaciones de vehículos y ciertos criterios de experiencia, que el operador incumbente conserva «una ventaja informativa decisiva y potencialmente manipulable» y que el diseño económico del pliego puede desincentivar ofertas más eficientes y precios más bajos.. Para estas fuentes, el conflicto del cabotaje también puede empujar esta judicialización. El TJUE tiene que pronunciarse sobre la opción de que líneas internacionales puedan hacer trayectos domésticos tras una demanda de España contra la Comisión Europea en el marco de un conflicto entre España y Alemania en el que Bruselas dio la razón a Alemania y le permitió autorizar cabotajes entre Madrid y Tréveris (Alemania). «Sí, como es previsible, si el TJUE da la razón a la Comisión Europea, los concesionarios habrán obtenido exclusividades que no podrán defender frente a Europa», añaden estas fuentes.. El mapa concesional ha sido objeto de importante controversia no sólo dentro del sector sino entre el Gobierno y las comunidades autónomas. Transportes planteó un nuevo mapa con 22 rutas para simplificar la actual estructura estatal de autobuses, que consta de 75, de forma que una línea de largo recorrido no pare en pueblos o ciudades pequeñas para que fuera más eficiente y repercutiera en un mayor ahorro de tiempo y dinero.. El grueso de las autonomías, sin embargo, se opuso a hacerse con la gestión de los servicios intrarregionalesque se pretendía eliminar a cambio de una ayuda de 40 millones de euros. Un rechazo que obligó a Transportes a modificar su planes y aceptar un mapa con 34 corredores.. Durante los treinta días hábiles posteriores a la publicación en el BOE, los anteproyectos estarán publicados en la página web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que ciudadanos y demás entidades de la sociedad civil pueda realizar sus aportaciones.. Asimismo, el ministerio recabará el informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y de las comunidades autónomas afectadas por los tráficos de los nuevos corredores. El siguiente paso será estudiar las alegaciones y los informes recibidos con el objetivo de poder incorporar a los anteproyectos todas aquellas mejoras pertinentes que se propongan.. A continuación, se elevarán los 31 anteproyectos al Consejo de Ministros para su aprobación definitiva, previo informe de la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos. Posteriormente se dará inicio a los procedimientos de licitación, que se irán publicando de manera progresiva, con el fin de que todos ellos se hayan licitado en menos de dos años, tal y como establece la Ley de Movilidad Sostenible.
