El tren AVE que chocó este miércoles contra un Iryo parado en las vías de alta velocidad en Urda (Toledo) impactó cuando circulaba a una velocidad de entre 160 a 200 kilómetros por hora, según estima la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT), que analiza desde un punto de vista técnico los hechos. El dato aparece recogido en una nota difundida un día después del grave accidente que ha causado la muerte a 69 personas, balance aún provisional.. Seguir leyendo
La Autoridad Independiente precisa el dato exacto se conocerá cuando se analicen las ‘cajas negras’ del tren
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El tren AVE que chocó este miércoles contra un Iryo parado en las vías de alta velocidad en Urda (Toledo) impactó cuando llevaba una velocidad de entre 160 a 200 kilómetros por hora, según una nota informativa de la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT), que analiza los hechos y se emite pasadas las primeras 24 horas del grave accidente, que ha causado la muerte de al menos 69 personas, según el balance provisional.
Según reza el informe técnico del organismo, el tren Iryo se estaba detenido ante la señal de entrada de la estación de Urda E242 cuando fue alcanzado por cola por el tren Ave, una colisión que “se produjo a una velocidad que se estima entre 160 y 200 kilómetros por hora”. El AITAT precisa que la velocidad concreta se conocerá una vez se extraigan “los datos del registrador jurídico embarcado”, lo que comúnmente se denominan cajas negras del vehículo. Estos registros han quedado bajo custodia de la Guardia Civil, que actúa como policía judicial al cargo.
El informe detalla otros datos ya conocidos del suceso, como que el coche de cabeza del AVE (coche 8 según la numeración del tren) quedó “empotrado en el coche de cola del Iryo (coche 1 según la numeración del tren)”, lo que provocó que “ambos volcados y girados al pie del terraplén de la vía”. El resto del tren Ave quedó completamente “descarrilado, quedando sobre la plataforma los seis últimos coches (según el sentido de la marcha, 1 a 6 según la numeración del tren) y cayendo el coche 7 por el terraplén de la vía”.
[Noticia de última hora. Habrá ampliación en breve]
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