El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, relegará sus explicaciones finales sobre el accidente de Adamuz al resultado de la investigación. “La Justicia y la CIAF determinarán las causas del accidente y sus responsables. Hablar hoy de la investigación sería una irresponsabilidad por mi parte”, afirmó el presidente de Adif en comparecencia, este martes, en la Comisión de Transportes del Congreso para informar de las actuaciones del operador de infraestructuras ferroviarias en el accidente del pasado enero en Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 46 personas por el descarrilamiento de dos trenes, así como sobre el suceso registrado en Gelida, donde perdió la vida el maquinista de un tren de Rodalies. César Ramos Esteban, diputado del PSOE, le ha respaldado, asegurando que «es demasiado pronto para saber qué ocurrió».. En unas explicaciones iniciales de menos de 10 minutos, el presidente de Adif aseguró que la entidad tuvo constancia en todo momento de la implicación de dos trenes en el accidente y que, pocos minutos después de detectarse la caída de tensión, ya se era consciente de la gravedad de la situación. No obstante, que “la gestión de la ayuda o la rapidez con la que llegaron los medios a Adamuz son cuestiones que no competen al administrador de la infraestructura ferroviaria”. Aun así, destacó que “tanto esa noche como en los días posteriores les puedo asegurar que la colaboración de nuestro personal fue total con los medios sanitarios y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado”.. Asimismo, insistió en que Adif ha cooperado de manera activa con todos los organismos implicados en la investigación. “Hemos atendido más de un centenar de requerimientos procedentes de la Guardia Civil, el juzgado, la CIAF, la Fiscalía Europea e incluso la Inspección de Trabajo”, explicó. En este sentido, indicó que la entidad ha recopilado miles de páginas de documentación y las ha remitido.. “Adif es, junto con las víctimas, el principal interesado en esclarecer con exactitud lo ocurrido el 18 de enero en Adamuz”, subrayó. En relación a la investigación, Marco de la Peña afirmó que, “si al final se concluye que el origen del accidente es la infraestructura o se encuentra en la misma incorporaremos las medidas y procedimientos que se consideren necesarios para que esto no vuelva a suceder”. “Eso no es gestión, es llegar tarde. Y mal, como usted ha llegado hoy. Son un riesgo, usted y el ministro Puente, para el tren y la seguridad”, le reprochó Héctor Palencia Rubio, diputado del PP, que ha alertado sobre la persistencia del caos del sistema ferroviario español y ha afeado que Adif espere a tomar medidas cuando concluya la investigación.. «La primera señal de la rotura de la vía de Adamuz apareció 22 horas antes del accidente. Pasaron 10 trenes por la vía antes del Iryo accidentado, una macabra lotería en la que este Gobierno y ustedes han obligado a miles de ciudadanos a participar. Parece que estas bajadas de tensiones no se comprueban. La vía estaba rota y visualmente se pudo comprobar. ¿Por qué no lo verificaron?», denunció.. «Han alterado pruebas y han desobedecido a la jueza. Su negligencia e incompetencia no tiene límites. Se llevaron material a escondidas, realizaron pruebas sin autorización, cambiaron vías sin certificar pese a prohibírselo la jueza. Cómo puede ser que ahora se den cuenta de que existen tramos de vía sin certificar. Ustedes actúan como la mafia”, reprochó. En este sentido, según la Guardia Civil, Adif se llevó el material después del accidente sin solicitarlo, mientras que la empresa pública Ineco defiende que Adif lo hizo porque dicho material no estaba precintado tras la actuación de la benemérita.. “No respetan a nada ni a nadie. No respetan ni a las víctimas, ni a la Constitución, ni a la jueza, ni al Parlamento. Por eso nuestra exigencia es que asuman responsabilidades porque si no ha sido capaz de garantizar la seguridad, el control de la infraestructura, la reducción de las incidencias, ni la mejora del sistema entonces la pregunta ya no es qué ha hecho, la pregunta es por qué sigue en el cargo”, sostuvo.. “Y si usted debe asumir responsabilidades también debe hacerlo quien lo nombró, quien le mantiene, porque esto no va de Adif, va del Ministerio, va del Gobierno, va de la cadena de mando, va de un ministro que dijo que dimitir sería injusto y de un presidente invisible. Lo verdaderamente injusto es que hayamos llegado hasta aquí. Deje de ser cómplice necesario del ministro Puente. Cuente todo lo que sabe, por las víctimas y sus familias. Responda a todas las preguntas hoy, coja la puerta y dimita”, concluyó el diputado del PP.. Luis Pedro Marco de la Peña defendió, que tras un año y medio al frente de Adif y Adif Alta Velocidad, ha podido constatar el reconocimiento internacional del sistema ferroviario español. “Fuera de nuestras fronteras valoran y envidian nuestro modelo. Puedo defender con tranquilidad el trabajo realizado por los profesionales de Adif”, aseguró el presidente de Adif. «Cómo pueden seguir diciendo que tienen el mejor sistema ferroviaria», le afearon desde Junts, haciendo hincapié en la falta de mantenimiento predictivo y preventivo en Rodalies, lo que ocasionó el fallo de los drenajes del muro que provocó la muerte del maquinista de Gelida.
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, relegará sus explicaciones finales sobre el accidente de Adamuz al resultado de la investigación. “La Justicia y la CIAF determinarán las causas del accidente y sus responsables. Hablar hoy de la investigación sería una irresponsabilidad por mi parte”, afirmó el presidente de Adif en comparecencia, este martes, en la Comisión de Transportes del Congreso para informar de las actuaciones del operador de infraestructuras ferroviarias en el accidente del pasado enero en Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 46 personas por el descarrilamiento de dos trenes, así como sobre el suceso registrado en Gelida, donde perdió la vida el maquinista de un tren de Rodalies. César Ramos Esteban, diputado del PSOE, le ha respaldado, asegurando que «es demasiado pronto para saber qué ocurrió».. En unas explicaciones iniciales de menos de 10 minutos, el presidente de Adif aseguró que la entidad tuvo constancia en todo momento de la implicación de dos trenes en el accidente y que, pocos minutos después de detectarse la caída de tensión, ya se era consciente de la gravedad de la situación. No obstante, que “la gestión de la ayuda o la rapidez con la que llegaron los medios a Adamuz son cuestiones que no competen al administrador de la infraestructura ferroviaria”. Aun así, destacó que “tanto esa noche como en los días posteriores les puedo asegurar que la colaboración de nuestro personal fue total con los medios sanitarios y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado”.. Asimismo, insistió en que Adif ha cooperado de manera activa con todos los organismos implicados en la investigación. “Hemos atendido más de un centenar de requerimientos procedentes de la Guardia Civil, el juzgado, la CIAF, la Fiscalía Europea e incluso la Inspección de Trabajo”, explicó. En este sentido, indicó que la entidad ha recopilado miles de páginas de documentación y las ha remitido.. “Adif es, junto con las víctimas, el principal interesado en esclarecer con exactitud lo ocurrido el 18 de enero en Adamuz”, subrayó. En relación a la investigación, Marco de la Peña afirmó que, “si al final se concluye que el origen del accidente es la infraestructura o se encuentra en la misma incorporaremos las medidas y procedimientos que se consideren necesarios para que esto no vuelva a suceder”. “Eso no es gestión, es llegar tarde. Y mal, como usted ha llegado hoy. Son un riesgo, usted y el ministro Puente, para el tren y la seguridad”, le reprochó Héctor Palencia Rubio, diputado del PP, que ha alertado sobre la persistencia del caos del sistema ferroviario español y ha afeado que Adif espere a tomar medidas cuando concluya la investigación.. «La primera señal de la rotura de la vía de Adamuz apareció 22 horas antes del accidente. Pasaron 10 trenes por la vía antes del Iryo accidentado, una macabra lotería en la que este Gobierno y ustedes han obligado a miles de ciudadanos a participar. Parece que estas bajadas de tensiones no se comprueban. La vía estaba rota y visualmente se pudo comprobar. ¿Por qué no lo verificaron?», denunció.. «Han alterado pruebas y han desobedecido a la jueza. Su negligencia e incompetencia no tiene límites. Se llevaron material a escondidas, realizaron pruebas sin autorización, cambiaron vías sin certificar pese a prohibírselo la jueza. Cómo puede ser que ahora se den cuenta de que existen tramos de vía sin certificar. Ustedes actúan como la mafia”, reprochó. En este sentido, según la Guardia Civil, Adif se llevó el material después del accidente sin solicitarlo, mientras que la empresa pública Ineco defiende que Adif lo hizo porque dicho material no estaba precintado tras la actuación de la benemérita.. “No respetan a nada ni a nadie. No respetan ni a las víctimas, ni a la Constitución, ni a la jueza, ni al Parlamento. Por eso nuestra exigencia es que asuman responsabilidades porque si no ha sido capaz de garantizar la seguridad, el control de la infraestructura, la reducción de las incidencias, ni la mejora del sistema entonces la pregunta ya no es qué ha hecho, la pregunta es por qué sigue en el cargo”, sostuvo.. “Y si usted debe asumir responsabilidades también debe hacerlo quien lo nombró, quien le mantiene, porque esto no va de Adif, va del Ministerio, va del Gobierno, va de la cadena de mando, va de un ministro que dijo que dimitir sería injusto y de un presidente invisible. Lo verdaderamente injusto es que hayamos llegado hasta aquí. Deje de ser cómplice necesario del ministro Puente. Cuente todo lo que sabe, por las víctimas y sus familias. Responda a todas las preguntas hoy, coja la puerta y dimita”, concluyó el diputado del PP.. Luis Pedro Marco de la Peña defendió, que tras un año y medio al frente de Adif y Adif Alta Velocidad, ha podido constatar el reconocimiento internacional del sistema ferroviario español. “Fuera de nuestras fronteras valoran y envidian nuestro modelo. Puedo defender con tranquilidad el trabajo realizado por los profesionales de Adif”, aseguró el presidente de Adif. «Cómo pueden seguir diciendo que tienen el mejor sistema ferroviaria», le afearon desde Junts, haciendo hincapié en la falta de mantenimiento predictivo y preventivo en Rodalies, lo que ocasionó el fallo de los drenajes del muro que provocó la muerte del maquinista de Gelida.
