Nueve meses después del accidente de Adamuz, el sistema ferroviario español ha sufrido otro accidente mortal. Dos trenes que cubrían el trayecto Madrid-Sevilla, uno de Renfe y otro de Iryo, han colisionado esta mañana entre las localidades de Mora, Orgaz y Urda, en Toledo. La colisión ha dejado al menos 68 muertos entre los 544 pasajeros que viajaban en los dos convoyes.. Seguir leyendo
Nueve meses después del accidente de Adamuz, el sistema ferroviario español ha sufrido otro accidente mortal. Dos trenes que cubrían el trayecto Madrid-Sevilla, uno de Renfe y otro de Iryo, han colisionado esta mañana entre las localidades de Mora, Orgaz y Urda, en Toledo. La colisión ha dejado al menos 68 muertos entre los 544 pasajeros que viajaban en los dos convoyes.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado que el siniestro se ha producido en “circunstancias inexplicables”. “Es un accidente verdaderamente inverosímil”, ha manifestado en declaraciones a la prensa desde el puesto de mando, donde ha defendido que el sistema ferroviario español sigue siendo “fiable”. Esto es lo que se sabe hasta ahora.
¿Dónde ha sido el accidente? El choque ha tenido lugar en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, entre las localidades de Mora, Orgaz y Urda (Toledo).
El AVE de Renfe salió a las 8.00 de la estación de Atocha para hacer el trayecto Madrid-Sevilla y estaba previsto que llegara a las 10.39. El tren de Iryo salió a las 7.54 y cubría el mismo trayecto. El choque se produjo a las 8.53.
¿Cuántos pasajeros viajaban en los dos trenes? Los dos trenes que colisionaron esta mañana transportaban a un total de 544 pasajeros, incluido un bebé, según los datos aportados por la portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla. En el tren Iryo 6076 viajaban 146 pasajeros y un bebé, además de tres tripulantes, un barista y el maquinista. En el tren Renfe 2080, por su parte, iban 397 pasajeros.
¿Hay fallecidos? Fuentes del Gobierno de Castilla-La Mancha han informado de que al menos 68 personas han muerto en el accidente de trenes de Urda ―44 en el Iryo y 24 en el AVE―. La cifra supera a los 46 fallecidos que registró el choque de Adamuz el pasado 18 de enero. A las 22.00, el Instituto de Medicina Legal de Toledo había recibido ya un total de 52 cuerpos de personas fallecidas en el accidente y había realizado un total de ocho autopsias. Según datos del gobierno autonómico, son 53 los heridos que permanecen hospitalizados esta noche.
¿Cuál ha sido el origen del accidente? Lo que se sabe hasta el momento es que el sistema de seguridad LZB, que controla la alta velocidad española, ha sufrido una avería en la mañana de este miércoles, lo que ha provocado que se detuvieran unos seis trenes en la zona del accidente. Esta tarde, el ministro de Transportes ha explicado que este sistema “no cae frecuentemente”, pero “sí se produce en alguna ocasión”.
Seis minutos después de dicha caída, el centro de control ha pasado al sistema manual y ha ordenado a todos los trenes reanudar la marcha. Los audios que recogen las conversaciones entre el Iryo y el centro de mando revelan que la maquinista avisó de que seguía detenida al no haber podido reanudar la marcha pese a haber recibido autorización para hacerlo.
Es en este punto en el que tuvo lugar el “error humano”, según las primeras hipótesis que manejan fuentes del Ejecutivo. La pantalla del centro de control debió recoger que el Iryo estaba parado delante del AVE, que había retomado su curso, y debió alertar al maquinista de Renfe de ello. El tren, sin embargo, recorrió 25 kilómetros en 17 minutos, hasta que se produjo el impacto con el Iryo.
“Lo que ha pasado entre que se da la salida a ese tren (el de Renfe) y la colisión, pues no lo sabemos con precisión”, ha reconocido el ministro de Transportes en declaraciones a la prensa. Con todo, Puente ha insistido en que “de momento” no se han atribuido responsabilidades “a nadie”. “Eso es la investigación la que tendrá que hacerlo”, ha apuntado, para luego incidir en que él solo se ha limitado a narrar los hechos. Las fuentes consultadas insisten en que no hay forma de entender por qué el controlador no ha tomado ninguna decisión mientras veía a un tren detenido en la vía y a otro llegando hacia él. El conductor del AVE no tiene ningún sistema informático que le avise de que hay un tren delante si se cae el LZB, y por eso solo puede confiar en lo que le dicen desde el centro de control de Atocha.
¿Cómo se está gestionando la emergencia? El Gobierno de Castilla-La Mancha ha activado a las 9.15 el Plan Territorial de Emergencia (Platecam) en fase de Emergencia Situación Operativa 1 en Toledo.
Unos 200 efectivos de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y unos 400 efectivos de la Guardia Civil se han desplegado en Urda para colaborar en el dispositivo. Hasta el lugar del accidente se han desplazado también efectivos de dotaciones de Bomberos del Consorcio Provincial de Toledo y Ciudad Real, voluntarios de las agrupaciones de Protección Civil y recursos sanitarios del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam).
¿Han empezado a identificar a los desaparecidos? Sí, la Guardia Civil ha habilitado diferentes oficinas para que acudan los familiares de primer grado de las víctimas del accidente ferroviario. “El objetivo prioritario es la identificación de las personas desaparecidas y la toma de muestras de ADN de los familiares que acudan a estas oficinas para así poder agilizar el proceso de identificación”, ha informado el instituto armado. Las dependencias habilitadas se encuentran en las zonas de la Guardia Civil en Madrid (Calle Batalla del Salado, 32) y de Andalucía (Avenida de la Borbolla, número 8, Sevilla); y en las comandancias de Córdoba (entrada por la avenida de los Mozárabes) y de Toledo (en la avenida Barber, 42). A las 20.30, se habían registrado 29 denuncias de familiares y allegados de desaparecidos.
¿Se han habilitado números de teléfono para atender a los familiares de las víctimas? Sí, Renfe ha activado el Plan de Asistencia a las Víctimas de Accidentes Ferroviarios y a sus Familiares y ha puesto a disposición el número 900 10 10 20. Iryo, por su parte, ha habilitado el 900 001 403. El Servicio de Emergencias 112 de Castilla-La Mancha activado el 900 122 112.
Desde el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha han anunciado que también se ha constituido el centro de atención a víctimas, familiares y profesionales en el Tribunal de Instancia de Orgaz y se ha habilitado el 925 317 020.
¿Hay una investigación judicial? El juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 2 de Orgaz (Toledo) ha asumido la investigación y la ha declarado bajo secreto de sumario. A petición de la Fiscalía, la jueza ha acordado ya una batería de actuaciones: en primer lugar, ha prohibido el acceso a toda persona ajena a la zona del siniestro. “Dicha prohibición alcanza 2 kilómetros de la vía de alta velocidad Madrid-Sevilla en ambos sentidos”, ha informado el TSJ castellanomanchego. Además, ha prohibido la retirada de cualquier elemento de la zona afectada, así como la toma y difusión de imágenes; ha ordenado la incautación y custodia de las cajas negras de los trenes; ha pedido a la Policía Judicial que acuda al centro de control de Atocha para recabar datos sobre los trenes afectados; y ha encargado a la comisión de investigación de Adif un informe sobre las personas a cargo del control de mando en el momento del accidente.
Por su parte, la Guardia Civil ha interrogado ya al operario del Adif que, supuestamente, autorizó reiniciar la marcha al tren AVE de Renfe que minutos después impactó con el Iryo que estaba detenido en la vía. Los agentes del instituto armado también han tomado declaración al resto del personal que estaba en el puesto de control.
El Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) ya ha ofrecido los refuerzos que precise. El Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de Castilla-La Mancha ha acordado que el Juzgado de Instrucción número 1 de dicha localidad colabore en el levantamiento de los cadáveres y otras actuaciones que resulten necesarias. Y el fiscal superior de Castilla-La Mancha, Emilio Manuel Fernández García, se ha desplazado al lugar del accidente junto a la comisión judicial.
¿Se ha suspendido el servicio ferroviario? Renfe ha informado de que permanecen suspendidos los trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, incluidos los servicios desde Barcelona/Valencia con Sevilla y Málaga. Y ha avanzado que a partir del viernes “se ofrecerá un plan alternativo de transporte para facilitar los desplazamientos de los viajeros con necesidad de viajar entre Madrid y Andalucía”. Iryo, por su parte, ha anunciado que todos sus servicios con origen en Madrid y destino al corredor sur han sido cancelados. “Por el momento no existe una previsión del restablecimiento de la circulación”, ha apuntado.
