Para nadie es una novedad la situación geopolítica internacional que estamos viviendo en pleno 2026. El auge de la crisis derivada de la guerra y el conflicto en Oriente Medio hace que escaseen ciertos productos, uno de los más importantes, el petróleo.. Uno de los derivado más importantes del petróleo es el combustible (gasolina, diésel, queroseno…) y por esa escasez es por lo que vemos unos precios desorbitados en las gasolineras a la hora de ir a llenar el depósito de nuestros vehículos.. ¿La reflexión de Niño Becerra sobre el precio del combustible en Europa?. En este sentido, Santiago Niño Becerra, economista y catedrático de Estructura Económica en el instituto Químico de Sarriá de la Universidad Ramón Llull de Barcelona, explica algo que está sucediendo con el precio de los carburantes y que no estamos teniendo en cuenta.. En su cuenta de ‘x’ explica que: «En relación al altísimo precio que han alcanzado los combustibles pienso que no se está hablando de un tema básico: el porcentaje que suponen los impuestos y las tasas sobre el precio que se paga en la gasolinera.. Además lo ejemplifica, «En los países que se habla en el texto, los impuestos sobre el gasoil pueden llegar a suponer: el 50% en ITA, el 48% en ALE, el 45% en AUS, el 44% en POR y el 43% en ESP».. En España, el precio del combustible incluye dos impuestos primordiales: el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos y el IVA. El primero es el que ha sido modificado mediante el Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio por el que se adoptan determinadas medidas en el marco del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio. Mediante dicho decreto se aprobaron distintas bajadas de los tipos impositivos del impuesto sobre hidrocarburos para los meses de julio, agosto y septiembre de 2026. Al ser progresivas, estas se iban reduciendo a medida que avanzan los meses, hasta el punto de que en septiembre la reducción aplicaba a 5 céntimos por litro de gasolina y 20 por litro de diésel.. A esto hay que sumarle el 21% del IVA que se aplica desde el 1 de julio de 2026. De ahí, que los impuestos y tasas que se le añaden al gasoil puedan llegar a rondar el 43 % de su precio final. Una dinámica que también sucede en otros países de Europa como menciona Santiago Niño Becerra en su declaración.. Por esto, es por lo que el economista es claro con la situación del combustible. No todo es procedente del conflicto en Oriente Medio, sino que hay más variables que están afectando a su precio final y que no estamos teniendo en cuenta.. Una situación crítica en Europa. Esta reflexión de Santiago Niño Becerra viene a raíz de una noticia en la que se esclarecía que seis países han pedido que se instaure un impuesto a nivel comunitario sobre los beneficios extraordinarios de las energéticas: España. Alemania, Austria, Italia, Polonia y Portugal. Pero no hay consenso entre los 27.. Ell ministro de Economía español, Carlos Cuerpo, recordó por su parte que las medidas que se adoptan a nivel nacional tienen un «coste presupuestario elevado» para el Estado y por ello pidió que se busquen «maneras más justas de distribuir este coste».. Según la ONG ecologista Transport and Environment, las empresas han registrado enormes beneficios. Calcula que ocho compañías petroleras han obtenido 7.500 millones de euros en beneficios extraordinarios en Europa durante el primer semestre de 2026.. Seis de estas compañías -BP, Shell, Eni, Orlen, Repsol y OMV- habrían duplicado sus beneficios en la UE durante el segundo trimestre de este año respecto al mismo periodo del año anterior. Mientras que TotalEnergies y Moeve también habrían registrado beneficios elevados gracias a la variabilidad de los precios.. La medida se desató en 2022 como consecuencia de la guerra contra Ucrania, cuando la UE autorizó que los Estados miembro impusieran impuestos temporales sobre los beneficios extraordinarios del sector energético. Se calcula que permitió recaudar unos 28.000 millones de euros a lo largo de dos años. Y, según explica la Comisión, es un mecanismo que los gobiernos pueden seguir utilizando.. La Comisión Europea, por ahora, no contempla presentar una propuesta para crear un impuesto común. Considera que el debate todavía no ha alcanzado el grado de consenso necesario para avanzar y prefiere dejar que sean los gobiernos los que actúen. A pesar de las distorsiones que puede crear.
Para nadie es una novedad la situación geopolítica internacional que estamos viviendo en pleno 2026. El auge de la crisis derivada de la guerra y el conflicto en Oriente Medio hace que escaseen ciertos productos, uno de los más importantes, el petróleo.. Uno de los derivado más importantes del petróleo es el combustible (gasolina, diésel, queroseno…) y por esa escasez es por lo que vemos unos precios desorbitados en las gasolineras a la hora de ir a llenar el depósito de nuestros vehículos.. ¿La reflexión de Niño Becerra sobre el precio del combustible en Europa?. En este sentido, Santiago Niño Becerra, economista y catedrático de Estructura Económica en el instituto Químico de Sarriá de la Universidad Ramón Llull de Barcelona, explica algo que está sucediendo con el precio de los carburantes y que no estamos teniendo en cuenta.. En su cuenta de ‘x’ explica que: «En relación al altísimo precio que han alcanzado los combustibles pienso que no se está hablando de un tema básico: el porcentaje que suponen los impuestos y las tasas sobre el precio que se paga en la gasolinera.. Además lo ejemplifica, «En los países que se habla en el texto, los impuestos sobre el gasoil pueden llegar a suponer: el 50% en ITA, el 48% en ALE, el 45% en AUS, el 44% en POR y el 43% en ESP».. En España, el precio del combustible incluye dos impuestos primordiales: el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos y el IVA. El primero es el que ha sido modificado mediante el Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio por el que se adoptan determinadas medidas en el marco del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio. Mediante dicho decreto se aprobaron distintas bajadas de los tipos impositivos del impuesto sobre hidrocarburos para los meses de julio, agosto y septiembre de 2026. Al ser progresivas, estas se iban reduciendo a medida que avanzan los meses, hasta el punto de que en septiembre la reducción aplicaba a 5 céntimos por litro de gasolina y 20 por litro de diésel.. A esto hay que sumarle el 21% del IVA que se aplica desde el 1 de julio de 2026. De ahí, que los impuestos y tasas que se le añaden al gasoil puedan llegar a rondar el 43 % de su precio final. Una dinámica que también sucede en otros países de Europa como menciona Santiago Niño Becerra en su declaración.. Por esto, es por lo que el economista es claro con la situación del combustible. No todo es procedente del conflicto en Oriente Medio, sino que hay más variables que están afectando a su precio final y que no estamos teniendo en cuenta.. Una situación crítica en Europa. Esta reflexión de Santiago Niño Becerra viene a raíz de una noticia en la que se esclarecía que seis países han pedido que se instaure un impuesto a nivel comunitario sobre los beneficios extraordinarios de las energéticas: España. Alemania, Austria, Italia, Polonia y Portugal. Pero no hay consenso entre los 27.. Ell ministro de Economía español, Carlos Cuerpo, recordó por su parte que las medidas que se adoptan a nivel nacional tienen un «coste presupuestario elevado» para el Estado y por ello pidió que se busquen «maneras más justas de distribuir este coste».. Según la ONG ecologista Transport and Environment, las empresas han registrado enormes beneficios. Calcula que ocho compañías petroleras han obtenido 7.500 millones de euros en beneficios extraordinarios en Europa durante el primer semestre de 2026.. Seis de estas compañías -BP, Shell, Eni, Orlen, Repsol y OMV- habrían duplicado sus beneficios en la UE durante el segundo trimestre de este año respecto al mismo periodo del año anterior. Mientras que TotalEnergies y Moeve también habrían registrado beneficios elevados gracias a la variabilidad de los precios.. La medida se desató en 2022 como consecuencia de la guerra contra Ucrania, cuando la UE autorizó que los Estados miembro impusieran impuestos temporales sobre los beneficios extraordinarios del sector energético. Se calcula que permitió recaudar unos 28.000 millones de euros a lo largo de dos años. Y, según explica la Comisión, es un mecanismo que los gobiernos pueden seguir utilizando.. La Comisión Europea, por ahora, no contempla presentar una propuesta para crear un impuesto común. Considera que el debate todavía no ha alcanzado el grado de consenso necesario para avanzar y prefiere dejar que sean los gobiernos los que actúen. A pesar de las distorsiones que puede crear.
