Renfe sigue apuntalando su presencia en Europa central. La compañía, a través de su filial checa Leo Express, operará un nuevo servicio internacional entre Praga y Múnich a partir de diciembre de este año, tras hacerse con el contrato EX36 licitado por el Ministerio de Transporte de la República Checa para prestar servicio en este corredor internacional durante los próximos cinco años, según ha informado la operadora.. Leo Express, de la que Renfe posee un 50%, ha presentado la mejor oferta en esta licitación y operará ocho conexiones diarias en la ruta Praga-Pilsen-Múnich, de 439 kilómetros de longitud, con una frecuencia de dos horas a partir de diciembre de 2026. Leo Express ofreció el precio más bajo, de 427 millones de coronas checas, por un periodo de cinco años.. El contrato licitado corresponde a la parte checa de esta ruta. La conexión, que continúa hacia Múnich tras cruzar la frontera, se opera en colaboración con una empresa de transporte alemana contratada por el Estado de Baviera.. Esta será la segunda incursión de Leo Express en el mercado alemán. La filial de Renfe estrenará en junio una nueva conexión comercial para conectar Przemysl (ciudad polaca próxima a la frontera ucraniana), Cracovia y Praga con varias ciudades alemanas (Dresde, Leipzig, Erfurt) y el aeropuerto de Fráncfort.. Renfe continúa así ampliando su presencia en Europa central mediante una estrategia de mancha de aceite que tiene como punto de partida la República Checa. Hace un mes, la compañía también comenzó a operar el corredor entre Varsovia y Cracovia. Leo Express realiza dos viajes de ida y vuelta diarios en el corredor y ha ampliado su red transfronteriza conectando estas ciudades con República Checa dando servicio a una veintena de estaciones en la ruta. Coincidiendo con esta inauguración, también ha reforzado el servicio en la ruta Praga-Cracovia que ya operaba, aumentando las frecuencias diarias.. La compañía también solicitó a finales de 2024 a las autoridades belgas autorización para operar una línea entre Eslovaquia y Bélgica. La empresa opera en tierras eslovacas desde finales de 2023.. Renfe entró en el capital de Leo Express en diciembre de 2021 como parte de su estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en la operación proyectos de movilidad tanto comerciales como de servicio público en el resto de Europa.. Leo Express alcanzó en 2024 unos ingresos de 40 millones de euros (duplicando los de 2023) y superó los 3,5 millones de pasajeros. En 2025, mantuvo el nivel de ingresos y superó los 4,5 millones de pasajeros. Con un incremento de más del 19% en todas sus rutas en República Checa, Eslovaquia y Polonia, se ha convertido según Renfe en la operadora de transporte checa de mayor crecimiento. Para este año, prevé un incremento de al menos 1,5 millones de pasajeros adicionales, alcanzando un total de más de 6 millones.
Renfe sigue apuntalando su presencia en Europa central. La compañía, a través de su filial checa Leo Express, operará un nuevo servicio internacional entre Praga y Múnich a partir de diciembre de este año, tras hacerse con el contrato EX36 licitado por el Ministerio de Transporte de la República Checa para prestar servicio en este corredor internacional durante los próximos cinco años, según ha informado la operadora.. Leo Express, de la que Renfe posee un 50%, ha presentado la mejor oferta en esta licitación y operará ocho conexiones diarias en la ruta Praga-Pilsen-Múnich, de 439 kilómetros de longitud, con una frecuencia de dos horas a partir de diciembre de 2026. Leo Express ofreció el precio más bajo, de 427 millones de coronas checas, por un periodo de cinco años.. El contrato licitado corresponde a la parte checa de esta ruta. La conexión, que continúa hacia Múnich tras cruzar la frontera, se opera en colaboración con una empresa de transporte alemana contratada por el Estado de Baviera.. Esta será la segunda incursión de Leo Express en el mercado alemán. La filial de Renfe estrenará en junio una nueva conexión comercial para conectar Przemysl (ciudad polaca próxima a la frontera ucraniana), Cracovia y Praga con varias ciudades alemanas (Dresde, Leipzig, Erfurt) y el aeropuerto de Fráncfort.. Renfe continúa así ampliando su presencia en Europa central mediante una estrategia de mancha de aceite que tiene como punto de partida la República Checa. Hace un mes, la compañía también comenzó a operar el corredor entre Varsovia y Cracovia. Leo Express realiza dos viajes de ida y vuelta diarios en el corredor y ha ampliado su red transfronteriza conectando estas ciudades con República Checa dando servicio a una veintena de estaciones en la ruta. Coincidiendo con esta inauguración, también ha reforzado el servicio en la ruta Praga-Cracovia que ya operaba, aumentando las frecuencias diarias.. La compañía también solicitó a finales de 2024 a las autoridades belgas autorización para operar una línea entre Eslovaquia y Bélgica. La empresa opera en tierras eslovacas desde finales de 2023.. Renfe entró en el capital de Leo Express en diciembre de 2021 como parte de su estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en la operación proyectos de movilidad tanto comerciales como de servicio público en el resto de Europa.. Leo Express alcanzó en 2024 unos ingresos de 40 millones de euros (duplicando los de 2023) y superó los 3,5 millones de pasajeros. En 2025, mantuvo el nivel de ingresos y superó los 4,5 millones de pasajeros. Con un incremento de más del 19% en todas sus rutas en República Checa, Eslovaquia y Polonia, se ha convertido según Renfe en la operadora de transporte checa de mayor crecimiento. Para este año, prevé un incremento de al menos 1,5 millones de pasajeros adicionales, alcanzando un total de más de 6 millones.
